多用途工作船系统升级

等待升級過程中，三用工作船的舊系統(tǒng)(Delomatic-3系統(tǒng))出現(xiàn)了故障，船員們也意識到了翻新改造的重要性。

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對AHTS船舶系統(tǒng)影響盡可能小的一次升級

2007年，三用工作船(AHTS) Island Vanguard號開始了她的第一次航行。十三年后，船上功率管理系統(tǒng)已過時，需要升級以保持安全和高效。

船舶經(jīng)理Roy Viggo Fj?rtoft解釋說：“因為DM-3系統(tǒng)已過時，我們需要升級系統(tǒng)。我們希望升級對船舶系統(tǒng)造成的影響盡可能小，所以升級為Delomatic-4是正確的選擇。”

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最后一刻升級

去年12月，Island Offshore公司聯(lián)系了DEIF的解決方案團(tuán)隊，要求進(jìn)行一次現(xiàn)場服務(wù)。隨著Delomatic-3系統(tǒng)的逐步淘汰，該公司決定升級到Delomatic-4。事實證明，這是一個明智的決定，因為在訂購了Delomatic-4系統(tǒng)后，Roy Viggo和他的團(tuán)隊在Delomatic-3系統(tǒng)上遇到了一些問題。

Roy Viggo說：“等待升級過程中，舊系統(tǒng)(Delomatic-3系統(tǒng))出現(xiàn)了故障，但是DEIF已經(jīng)很好地解決了這些問題?！?/p>

幸運的是，可能導(dǎo)致危機(jī)且代價高昂的停機(jī)問題得到了解決，且沒有對日常運營造成影響。盡管如此，這仍是一個嚴(yán)峻的問題，因為DEIF不再為Delomatic-3系統(tǒng)儲存?zhèn)浼?/p>

Roy Viggo

“主要的好处是需要对机载系统做尽可能少的改变，新系统在控制器之间有双重网络通信。

Roy Viggo Fjørtoft

Ship Manager, Island Vanguard

改造專家和項目經(jīng)理Pau Madsen在船舶升級改造方面有25年的經(jīng)驗。他強(qiáng)烈建議所有Delomatic-3系統(tǒng)用戶盡快升級到最新系統(tǒng)，以避免不便。

Pau說：“我們只能為安裝了Delomatic-3系統(tǒng)的客戶提供有限的支持，即使您的船年代久遠(yuǎn)，我們也建議您升級系統(tǒng)。升級是非常必要的，因為故障造成的代價遠(yuǎn)超升級成本。”

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新冠肺炎導(dǎo)致升級推遲

有些事情是無法預(yù)測的——全球流行病的爆發(fā)就是其中之一。Roy Viggo說：“不幸的是，當(dāng)升級計劃進(jìn)行時，新冠肺炎爆發(fā)了，我們不得不推遲升級。”?

然而，一有機(jī)會，DEIF工程師就進(jìn)行了升級。Delomatic-4系統(tǒng)在配電盤面板中的位置和Delomatic-3相同，大多數(shù)現(xiàn)有的接線和協(xié)議可以重復(fù)使用。據(jù)船隊經(jīng)理說，易于更換是Delomatic-4系統(tǒng)的優(yōu)點之一。“主要的好處是需要對機(jī)載系統(tǒng)做盡可能少的改變，新系統(tǒng)在控制器之間有雙網(wǎng)絡(luò)通信。

Text Umbraco

對于Island Offshore來說，有一個冗余系統(tǒng)來滿足合約協(xié)議是至關(guān)重要的。Delomatic-4具有冗余的雙ARCnet總線通信線路，完全滿足動態(tài)定位操作的需求。

除了Delomatic-4，該船還決定使用船級社認(rèn)證的DEIF MVR中壓繼電器升級交流保護(hù)裝置。

DEIF項目工程師Lars Bak-Pedersen和Pau Madsen耗時12天在挪威哈里德完成了Delomatic-4安裝。一切都按計劃進(jìn)行，現(xiàn)在的AHTS號在未來很多年都將是安全可靠的，船舶經(jīng)理Roy Viggo對該系統(tǒng)及與DEIF的合作都很滿意。

Roy Viggo Fj?rtoft總結(jié)道：“這次升級的體驗非常好，項目經(jīng)理和服務(wù)工程師都做得很棒。船員也對升級后的系統(tǒng)和服務(wù)工程師很滿意。從訂購系統(tǒng)開始，我們就和DEIF合作得很愉快，并按照預(yù)期完成了升級?！?/em>

  • Pau Madsen - PM

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