德国渡轮的现代化改造
運(yùn)輸公司Stadtwerke Konstanz使用新的且熟悉的系統(tǒng)取代過時(shí)的功率管理系統(tǒng)
作為德國康士坦茨湖(也被稱為博登湖)最大的運(yùn)輸公司之一，Stadtwerke Konstanz GmbH公司的船隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)送每年來該地區(qū)旅游的乘客們。
在Tabor渡輪服務(wù)訪問期間，DEIF項(xiàng)目工程師Simon H. Pedersen與船員討論對船上功率管理系統(tǒng)進(jìn)行升級，因?yàn)槟壳按习惭b的仍是停產(chǎn)的Delomatic 3系統(tǒng)。Simon解釋說:“ Stadtwerke Konstanz每年運(yùn)輸數(shù)百萬乘客，繼續(xù)使用舊系統(tǒng)將面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)镈EIF已無法再為他們提供系統(tǒng)支持和備件。
Stadtwerke Konstanz是康斯坦茨湖的一家公用事業(yè)公司，提供范圍廣泛的本地服務(wù)，如電力、天然氣、公共汽車和輪渡運(yùn)輸。Stadtwerke Konstanz公司經(jīng)營著30艘客輪和8艘汽車渡輪，每年運(yùn)輸數(shù)百萬乘客和車輛。
更換過時(shí)的功率管理系統(tǒng)
在Simon訪問后的一段時(shí)間，Stadtwerke公司在Tabor渡輪上遇到了一些問題，這次由解決方案經(jīng)理Per Ole S?rensen前去訪問，訪問期間，他做了一次預(yù)檢，為渡輪從Delomatic 3升級到Delomatic 4的報(bào)價(jià)奠定了基礎(chǔ)。
Stadtwerke Konstanz公司決定升級Kreuzlingen和Tabor兩艘渡輪上的功率管理系統(tǒng)。在預(yù)檢的基礎(chǔ)上，DEIF工程師提出了一個解決方案，包括完整的Delomatic 4功率管理系統(tǒng)，控制四臺柴油發(fā)電機(jī)、一臺港口發(fā)電機(jī)和兩個AGI 415觸摸屏，船長可以通過觸摸屏控制和監(jiān)控功率管理系統(tǒng)。Simon和他的團(tuán)隊(duì)做了所有必須的計(jì)算，繪制了接線圖并更新了文檔。
面向未來的新系統(tǒng)
新系統(tǒng)是在計(jì)劃維修期間安裝的，為避免更改船期給乘客帶來不便，兩艘渡輪同時(shí)進(jìn)行了改造。
Simon和他的同事服務(wù)工程師Jens Martin Roslev前往德國，用Delomatic 4系統(tǒng)替換了現(xiàn)有系統(tǒng)。Jens Martin和Simon拆除了Delomatic-3系統(tǒng)，安裝了新硬件，并向船員介紹了新系統(tǒng)和船上的觸摸屏。Delomatic 4系統(tǒng)與現(xiàn)有配電盤空間正好匹配，且基于相同設(shè)計(jì)理念，只需少量布線，并對報(bào)警和監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)有協(xié)議進(jìn)行了調(diào)整匹配即可。
為了讓船員對操作該系統(tǒng)有信心，他們做出了類似從前系統(tǒng)的操作設(shè)置，觸摸屏也使功率管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)概覽和操作變得更加容易。
幾周后，Simon和Jens Martin Roslev再次前往德國，在第二艘渡輪上進(jìn)行同樣的操作。升級改造已完成，船員開始接受新系統(tǒng)和觸摸屏的使用培訓(xùn)。兩艘渡輪已再次準(zhǔn)備好在康士坦茨湖運(yùn)輸乘客和汽車。
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