挪威渡轮安装Blueflow节省燃油
挪威輪渡運(yùn)營(yíng)商在其一艘郵輪上投資了Blueflow系統(tǒng)，一年內(nèi)收回投資
Fjord Line公司通過安裝Blueflow系統(tǒng)節(jié)省燃油
早在2月份，挪威第二大渡輪運(yùn)營(yíng)商 Fjord Line已在其 M/S Bergensfjord游輪上投資了能源管理系統(tǒng) Blueflow。這套系統(tǒng)滿足船東在一年內(nèi)收回投資的要求，該公司計(jì)劃將于更多船舶安裝該系統(tǒng)。
當(dāng)M/S Bergensfjord號(hào)駛進(jìn)希茨海爾斯港口，轉(zhuǎn)彎停靠在碼頭時(shí)，那里的小汽車和卡車已列隊(duì)等待上船。這艘渡輪是Fjord Line公司在挪威、瑞典和丹麥之間之間運(yùn)營(yíng)的四艘渡輪中的一艘，每年運(yùn)輸140多萬乘客、貨物和卡車。
M/S Bergensfjord和M/S Stavangerfjord姊妹船是世界上首款，也是最大的僅靠環(huán)保天然氣航行的游輪。每艘船全年每天航行21個(gè)小時(shí)。因此，即使節(jié)省百分之幾的燃油，也能幫助船東節(jié)省大量成本。
Blueflow可識(shí)別潛在節(jié)能因素
對(duì)于Fjord Line公司而言，減少環(huán)境污染很重要，船東采取了多項(xiàng)措施來降低燃油消耗和污染物排放。技術(shù)總監(jiān)Kristoffer Morgenstern說：“過去，我們花大量時(shí)間研究Excel表中的數(shù)據(jù)、圖表，并且已經(jīng)取得了明顯的節(jié)能改進(jìn)，但我們?nèi)杂X得有很大的節(jié)能空間?！?
船東沒有工具可以展示采取措施后的成效，因此，他們決定安裝Blueflow系統(tǒng)。該系統(tǒng)可幫助Fjord Line公司識(shí)別潛在節(jié)能因素，船員也可即時(shí)看到自己的努力成果。Kristoffer 解釋說： “Blueflow系統(tǒng)并不是免費(fèi)的，但我們現(xiàn)在可以比較實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而節(jié)省大量時(shí)間并根據(jù)實(shí)際情況做出決策?！?/p>
“Blueflow系统并不是免费的，但我们现在可以比较实时数据，从而节省大量时间并根据实际情况做出决策。”
Kristoffer Morgenstern
Tech Superintendent, Fjord Line
有史以來最低油耗
關(guān)于節(jié)能空間很大的預(yù)感似乎是正確的。5月份，M/S Bergensfjord的燃油消耗達(dá)到了有史以來最低水平。這結(jié)果一定程度上得益于良好的天氣狀況(2019年5月是無風(fēng)月份)。但相比去年5月也是如此。與2018年5月相比，2019年5月的燃油消耗降低了 6.67%。Kristoffer 說：“我們的目標(biāo)是降低燃油消耗，這也是我們首次達(dá)到該水平。這太瘋狂了，盡管天氣影響很大，但油耗的下降不僅歸功于好天氣，還歸功于Blueflow系統(tǒng)?！?/em>
恪盡職守、思維轉(zhuǎn)變和團(tuán)隊(duì)合作
Fjord Line公司在橋樓、發(fā)動(dòng)機(jī)室和總部都安裝了Blueflow。緊密合作，共同分享經(jīng)驗(yàn)。?
橋樓由高級(jí)船長(zhǎng)Jan Richter負(fù)責(zé)，他是環(huán)保駕駛的先驅(qū)，堅(jiān)定地使用Blueflow來優(yōu)化操縱，從而降低油耗。Jan使用該系統(tǒng)已有幾個(gè)月了，他認(rèn)為Blueflow是真正的行業(yè)新標(biāo)桿。他說：“我們花了很多時(shí)間來尋找潛在節(jié)能措施，我們基本上成功了。但是，我堅(jiān)信，如果一開始就使用Blueflow系統(tǒng)，我們能更快達(dá)到相同效果?！?/p>
Jan一直在尋找節(jié)能方案，他說："Blueflow改變了我的操縱方式、加速方式和使用的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量。該系統(tǒng)能立即提供反饋，提示關(guān)鍵節(jié)能操作。”
“Blueflow 改变了我的操纵方式、加速方式以及使用的发动机数量。该系统能立即提供反馈，提示关键节能操作。”
Jan Richter
Senior Captain, Fjord Line
節(jié)能已成為Bergensfjord的焦點(diǎn)，不僅在橋樓上，而是在整個(gè)團(tuán)隊(duì)中，船員時(shí)刻關(guān)注優(yōu)化工作程序以減少排放。Jan說：“借助Blueflow可以很方便向他人展示成果，也改變了船員的思維方式?！?船長(zhǎng)對(duì)未來持樂觀態(tài)度，并相信 Blueflow可以進(jìn)一步為船舶節(jié)能。
在發(fā)動(dòng)機(jī)室，輪機(jī)長(zhǎng)Kim Storgaard也使用了Blueflow，盡管開始有些不情愿，但Blueflow逐漸深得輪機(jī)長(zhǎng)喜愛。他說：“起初，我們使用了一個(gè)僅專注于主發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。而Blueflow能接收所有能源消耗輸入，為我們提供更加多樣化的燃油消耗狀況?！?/em>除降低總?cè)加拖耐?，還能縮短柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，從而降低維護(hù)成本。
診斷工具
Blueflow不僅可以確定潛在節(jié)能措施，還可用于診斷問題及維護(hù)。技術(shù)總監(jiān)及其團(tuán)隊(duì)在M/S Bergensfjord和姊妹船M/S Stavangerfjord上都發(fā)現(xiàn)了漿距問題。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)船舶在連接一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，航行出現(xiàn)了某些狀況。他解釋說：“問題在于螺旋槳和主發(fā)動(dòng)機(jī)。 我們配有漿距趨勢(shì)程序，借助Blueflow，我們既能觀察到漿距驅(qū)動(dòng)情況，又能驗(yàn)證對(duì)成本的影響。”
“我们配有浆距趋势程序，借助Blueflow，我们既能观察到浆距驱动情况，又能验证对成本的影响。”
Kim Storgaard
Chief Engineer, Fjord Line
借助MRV報(bào)告實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化?
4月底是向歐盟委員會(huì)提供最終驗(yàn)證MRV排放報(bào)告的最后期限， 這項(xiàng)工作在橋樓和Fjord Line總部均耗費(fèi)了大量時(shí)間。目前為止，數(shù)據(jù)已經(jīng)手動(dòng)輸入到Excel工作表中。船東希望能節(jié)省時(shí)間，利用Blueflow中的MRV報(bào)告工具根據(jù)有效數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)告。
持續(xù)追蹤?
截至目前，結(jié)果看起來十分樂觀，F(xiàn)jord Line公司已見證了油耗降低。
Kristoffer解釋：“雖然我們使用Blueflow時(shí)間還不長(zhǎng)，但我們希望能將油耗降低2%-5%，并在6-12個(gè)月內(nèi)收回投資?！?/em>
公司相信，Blueflow 能幫助他們減少未來能源消耗。Kristoffer說：“我們看到了Blueflow的巨大潛力，我們還計(jì)劃將該系統(tǒng)安裝在姊妹船 M/S Stavangerfjord 上。”
注：本篇文章發(fā)表后不久，F(xiàn)jord Line決定在姊妹船M/S Stavangerfjord上投資Blueflow系統(tǒng)，于2019年9月投入使用。
-
Contact us to discuss your options
- 90 years of energy pioneering
- Manufactured at the highest standards
- Superior quality
- Unmatched service and support
- Made in Denmark
