愛(ài)沙尼亞渡輪運(yùn)營(yíng)商TS Laevad使用Blueflow能源管理系統(tǒng)，成功降低了燃料消耗，減少了6%的污染物排放。此外，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)有助于公司安排預(yù)防性維護(hù)及船隊(duì)增加計(jì)劃。Blueflow成功的關(guān)鍵原因是可以直接向船員反饋，該系統(tǒng)未來(lái)將安裝在TS Laevad公司運(yùn)營(yíng)的所有船舶上。

在美麗而脆弱的波羅的海中航行讓人覺(jué)得身負(fù)重則，愛(ài)沙尼亞渡輪運(yùn)營(yíng)商TS Laevad希望承擔(dān)起保護(hù)這片海域的責(zé)任。TS Laevad的技術(shù)解決方案經(jīng)理Virgo Saul說(shuō)：“我們的輪渡航行和停靠在一片敏感的海域，該海域受到歐洲Natura 2000公約的特殊保護(hù)。2016年接管渡輪服務(wù)時(shí)，我們鄭重承諾將減少生態(tài)足跡?！?/p>

TS Laevad公司在愛(ài)沙尼亞西部運(yùn)營(yíng)著兩條渡輪航線Virtsu-Kuivastu和Rohuküla-Heltermaa，四艘渡輪(mf Leiger、mf T?ll、mf Tiiu和mf Piret)在此航行。Rohuküla-Heltermaa渡口通過(guò)渠道，富裕水深經(jīng)常低于0.5米。雖然Virtsu-Kuivastu渡口水深較深，但有三倍多的系泊和裝卸作業(yè)，而且港口更容易受到猛烈的南風(fēng)影響。冬季，由于海冰的影響，航行條件每天都千變?nèi)f化。

6%的燃料節(jié)省及計(jì)劃改進(jìn)

TS Laevad這個(gè)項(xiàng)目很成功，與之前相比，該公司的四艘渡輪減少了6%的燃料消耗，并減少了排放。船員主要通過(guò)優(yōu)化加速和減速操作來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，特別是在Rohuküla-Heltermaa航線上。Virgo Saul說(shuō):“在淺水區(qū)時(shí)，如果你可能會(huì)晚點(diǎn)，則需要清楚在哪里可以提速。如果富裕水深只有0.5米，那么這樣做是沒(méi)有意義的，等到進(jìn)入更深的水域，可以用更低的能耗達(dá)到相同的結(jié)果?！?/p>

Blueflow數(shù)據(jù)還可用于預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃調(diào)整。Virgo Saul說(shuō)：“監(jiān)測(cè)船舶推進(jìn)能耗并與其同一航線的姊妹船對(duì)比后發(fā)現(xiàn)水下船體清洗的計(jì)劃很棒。因船體清洗延誤的船只，推進(jìn)器需多消耗20%的燃料才能保證輪渡按時(shí)進(jìn)港。

這些詳細(xì)數(shù)據(jù)同樣被用于設(shè)計(jì)及規(guī)劃船只。TS Laevad正計(jì)劃為其船隊(duì)增加一艘新的全電動(dòng)渡輪，并研究如何將Piret轉(zhuǎn)換為全電動(dòng)操作。Virgo Saul補(bǔ)充道:“關(guān)于這兩個(gè)項(xiàng)目在規(guī)劃電池容量、能源管理和推進(jìn)系統(tǒng)上，Bluefow對(duì)其幫助極大。因?yàn)槲覀兛梢詮默F(xiàn)有艦隊(duì)中獲得實(shí)際耗能、需求及航行條件數(shù)據(jù)?！?/p>

駛向綠色未來(lái)

TS Laevad公司對(duì)目前結(jié)果很滿意，并計(jì)劃未來(lái)為所有渡輪配備Blueflow系統(tǒng)。 該公司目前正在集成事件模塊，這將簡(jiǎn)化報(bào)告，ETA模塊可以使船員更好地了解如何環(huán)保航行并確保不晚點(diǎn)。

有了Blueflow系統(tǒng)，TS Laevad公司船員可以掌握安全航行所需信息，并為保護(hù)愛(ài)沙尼亞西部美麗的風(fēng)景做出貢獻(xiàn)。 Virgo Saul總結(jié)道：“直接反饋模式、詳細(xì)的報(bào)告和分析工具可以提高船員主動(dòng)性和船舶性能。 更好的性能可以降低油耗和氣體排放。如此，既能降低船舶運(yùn)營(yíng)成本，又能實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。?